在國內大中城市經(jīng)常能夠看到的便利店7—11，其背后的整個(gè)運作卻是由一個(gè)日本最先進(jìn)的物流系統支撐。被日本的主要零售商伊藤洋華堂引入的7—11作為其下屬公司成立于1973年，目前已經(jīng)成為日本最大的連鎖便利店。近日，他們與著(zhù)名的網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商雅虎公司聯(lián)合宣布，兩家公司將開(kāi)展一攬子業(yè)務(wù)合作，這成為他們進(jìn)軍電子商務(wù)市場(chǎng)的一大信號。日本社會(huì )的電子商務(wù)應用程度頗高，以樂(lè )天為代表的電子商務(wù)平臺已經(jīng)讓很多的消費者熟悉了電子商務(wù)，而作為消費體驗中的重要環(huán)節，一套建立在信息化系統之上的物流系統成為眾多運營(yíng)電子商務(wù)企業(yè)的標準“配置”。

　　企業(yè)看好電子商務(wù)物流

　　7—11公司的JIT(零庫存物流體系)不完全是交貨時(shí)間上的事，它同時(shí)也包含了以最快的方式通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò )從各個(gè)門(mén)店收到訂貨信息的技術(shù)，以及按照每張特定的訂單最有效率地收集商品的技術(shù)。該流通中的各個(gè)環(huán)節所需要共享實(shí)際需要的信息、綜合相互的共同業(yè)務(wù)以保證順利地流動(dòng)信息和商品，基本上依賴(lài)于這個(gè)非常先進(jìn)的物流系統支持。在陸地、海上、空中運輸的整個(gè)領(lǐng)域，推進(jìn)衛星定位系統(GPS)，另外由于食品等有必要進(jìn)行低溫物流，也配備冷凍車(chē)、冷庫等低溫設施，開(kāi)發(fā)引進(jìn)保冷容器等保鮮材料，完善從產(chǎn)地到消費地的冷鏈系統。同時(shí)在一般道路上和專(zhuān)用道路上自動(dòng)運行的專(zhuān)用卡車(chē)等新型物流設備及技術(shù)等也是其重要組成部分。

　　三井物產(chǎn)(E-SOKO)與伊藤忠商事共組的達康存貨網(wǎng)絡(luò )公司(Dot.com)、日棉公司(Cargo-Now)是目前應用信息化系統開(kāi)展物流電子商務(wù)服務(wù)的典型企業(yè)。以住友商事、三菱商事和三井物產(chǎn)這三家公司為中心所設立的(LogiLinkJapan)物流連結日本為例，包括求貨、求車(chē)、求庫等信息系統、貨物情報、空置貨車(chē)和空置倉庫等信息全部通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行發(fā)布。透過(guò)搜尋這些情報，提高貨車(chē)的積載效率及倉庫的使用效率。由于信息通訊技術(shù)的革新，做到了信息的瞬時(shí)傳送、廣泛共有及大量信息的貯存、處理。信息活動(dòng)貫穿經(jīng)濟活動(dòng)的全過(guò)程，在物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節使用各種先進(jìn)的物流專(zhuān)用設備和技術(shù)，是各物流企業(yè)提高作業(yè)效率和節約服務(wù)成本的一個(gè)主要手段。

　　電子商務(wù)物流“蔚然成風(fēng)”

　　物流電子商務(wù)化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化等技術(shù)。日本物流行業(yè)的另一個(gè)突出特點(diǎn)就是充分利用電子信息化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調、控制和管理，實(shí)現從網(wǎng)絡(luò )前端到最終客戶(hù)端的所有中間過(guò)程服務(wù)。其中最顯著(zhù)的特點(diǎn)是各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應用。通過(guò)實(shí)現系統之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無(wú)縫連接，而且這種連接同時(shí)還具備預見(jiàn)功能，可以在上下游企業(yè)間提供一種透明的可見(jiàn)性功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。物流電子商務(wù)其主要的運作流程與運作模式始于豐田汽車(chē)制造公司，為進(jìn)一步提高管理效益，降低生產(chǎn)成本的需要。豐田公司開(kāi)始從倉庫管理著(zhù)手進(jìn)行改革，把倉庫從各自所屬的生產(chǎn)廠(chǎng)家中脫離出來(lái)，成立專(zhuān)門(mén)的倉儲中心，集中存放并管理各生產(chǎn)廠(chǎng)家的零部件，直接供應總安裝車(chē)間。這一管理方法，當時(shí)為豐田公司所專(zhuān)有。

　　不久后，這一管理模式迅速在日本全國得到推廣。倉庫管理的變革，大大地促進(jìn)了運輸業(yè)的發(fā)展，從而在日本就有了專(zhuān)門(mén)從事倉儲管理和貨物運輸的物流企業(yè)。從業(yè)務(wù)范圍上說(shuō)，物流主要包括貨物運輸、倉庫保管、裝卸搬運、貨物包裝以及流通加工五項主要業(yè)務(wù)。日本的物流企業(yè)可從事其中一項或多項業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)在獲得許可時(shí)都已注明，只有較大的物流公司才能夠從事上述所有業(yè)務(wù)。如豐田物料搬運公司，它提供給豐田公司多樣化的物流系列產(chǎn)品和完善的物流系統服務(wù)。以自動(dòng)搬運技術(shù)為基礎，將搬運(無(wú)人化搬運車(chē))、保管(自動(dòng)倉庫)和控制(系統軟硬件)的技術(shù)有機結合起來(lái)，全面支持所有行業(yè)的物流。

　　20世紀80年代后，流通業(yè)務(wù)將準時(shí)生產(chǎn)制引入商品流通中，生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者采用準時(shí)制生產(chǎn)、準時(shí)流通的運營(yíng)方式，加快了物流業(yè)信息化的步伐。特別是近幾年來(lái)采用了信息技術(shù)和條碼技術(shù)，物流業(yè)已基本實(shí)現了信息化、網(wǎng)絡(luò )化和機械化。一是條碼技術(shù)的廣泛應用。每件貨物、每個(gè)托盤(pán)、每個(gè)集裝箱都有自己的電子名稱(chēng)(條碼)，這樣可以利用傳送帶等機械對貨物進(jìn)行自動(dòng)分揀、裝卸。二是手持機的廣泛應用。手持機通常是無(wú)線(xiàn)的，叉車(chē)、吊車(chē)的操作員人手一個(gè)，利用手持機接受裝卸指令，在裝卸貨物時(shí)刷貨物條碼進(jìn)行確認。手持機的應用可提高工作效率，降低出入貨差錯率，還可為物流計算機管理網(wǎng)絡(luò )系統提供最原始的數據。物流公司和貨主可隨時(shí)從網(wǎng)上查詢(xún)貨物的位置，并發(fā)出作業(yè)指令。三是裝卸運輸對象的標準化。由于貨物包裝形狀和規格各異，為便于機械化裝卸及各種方式聯(lián)運，日本國土交通省制定了系列標準，統一了貨架、托盤(pán)和集裝箱的尺寸標準，使裝卸搬運的對象實(shí)現了集約化，甚至給24小時(shí)便利店配送的貨物都有專(zhuān)用的、帶輪的和可折疊回收的集裝箱。

　　日本的一些大公司如日本通運公司、電信通訊公司等正跨越不同行業(yè)間的鴻溝，聯(lián)手建立電子物流信息市場(chǎng)。計劃新設立的法人公司將有3000多家公司參加，將是涵蓋整個(gè)日本國內的一個(gè)包括一切物流分支部門(mén)的大市場(chǎng)，使日本電子物流信息市場(chǎng)的規劃、構筑和運行走在世界的前列。在信息化上，日本企業(yè)通過(guò)有效地利用IT技術(shù)，開(kāi)發(fā)出智能交通系統IS。物流電子數據交換EDI、供應鏈管理SCM的應用也已普及化。

　　日本物流業(yè)除了積極向他人學(xué)習借鑒之外，還非常重視自身的科學(xué)研究。他們成立了物流研究所、物流學(xué)會(huì )等機構，組織各方面專(zhuān)家、學(xué)者和物流工作者，對共同關(guān)心的物流問(wèn)題進(jìn)行理論與實(shí)際應用的研究。

　　政府積極促進(jìn)

　　日本政府推進(jìn)物流發(fā)展主要是積極加快建立物流基地。首先，由政府牽頭確定市政規劃，在城市的市郊接合部、內環(huán)線(xiàn)之外(或城市之間的主要干道附近)選擇合適的地塊作為建設物流基地的選址。在日本，一般的物流企業(yè)在東京、名古屋、大阪和神戶(hù)等大城市或周邊地區建有分中心，以達到快速轉運、分運的目的。其次，將基地內的地塊分別以生地的價(jià)格出售給各個(gè)不同類(lèi)型的物流行業(yè)協(xié)會(huì )，協(xié)會(huì )以股份制的形式在其內部會(huì )員中招募資金，用來(lái)購買(mǎi)土地和建造物流設施，同時(shí)成立專(zhuān)業(yè)公司來(lái)負責此項工作。協(xié)會(huì )成員的出資額可多可少，不足部分政府還可提供長(cháng)期低息貸款。

　　再次，政府對已確定的物流基地積極加快交通設施的配套發(fā)展，在促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，促使物流基地的地價(jià)升值，使投資者能得到回報。最后，各個(gè)協(xié)會(huì )的專(zhuān)業(yè)公司則根據當前本行業(yè)的實(shí)際需求在物流基地內統一規劃建設物流設施，建成后由專(zhuān)業(yè)公司負責管理。協(xié)會(huì )中出資的會(huì )員都可以按照自己業(yè)務(wù)的大小向專(zhuān)業(yè)公司承租物資設施，并可享受相同的優(yōu)惠價(jià)格。這樣一方面保護了協(xié)會(huì )中投資者的利益，另一方面又避免了協(xié)會(huì )成員之間的相互競爭，使物流設施得到充分利用。由此衍生出的“6S”管理源于日本的先進(jìn)管理制度，包括整理、整頓、清潔、清掃、素養和安全六個(gè)方面，通過(guò)規范現場(chǎng)，營(yíng)造一目了然的現場(chǎng)環(huán)境，培養員工良好的工作習慣，最終提升人的素質(zhì)。