近日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“中物聯(lián)”）公布了2014年物流業(yè)運營(yíng)情況數據。在這些數據中，大眾最為關(guān)注的莫非社會(huì )物流總費用情況。數據顯示，當下的社會(huì )物流總費用依然偏高，物流企業(yè)的成本負擔依然較大，尤其是稅負不降反增，中物聯(lián)調查的樣本企業(yè)平均繳納增值稅比營(yíng)業(yè)稅體制下增長(cháng)51%。 

 

　　從報道中可知，在稅負方面，“營(yíng)改增”后物流企業(yè)稅負不降反增的現象比較明顯。調查顯示，樣本企業(yè)平均繳納增值稅比營(yíng)業(yè)稅體制下增長(cháng)51%。其中，運輸型企業(yè)平均增長(cháng)123.3%。物流企業(yè)普遍呼吁，應盡快解決物流企業(yè)“營(yíng)改增”后的稅負增加問(wèn)題，完善增值稅抵扣鏈條，減輕物流企業(yè)稅收負擔。 

 

　　更為細致的數據是，根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )調查，物流業(yè)實(shí)行“營(yíng)改增”試點(diǎn)后，“貨物運輸服務(wù)”由3%的營(yíng)業(yè)稅調整為11%的增值稅；“物流輔助服務(wù)”由5%的營(yíng)業(yè)稅調整為6%的增值稅。運輸與倉儲等物流服務(wù)環(huán)節稅率非但沒(méi)有統一，運輸服務(wù)型企業(yè)稅負還普遍增加，所以在全國政協(xié)委員、浙江省工商聯(lián)主席徐冠巨看來(lái)，“營(yíng)改增”初衷是好的，但普遍推廣“誤傷”難免。 

 

　　既是“誤傷”，改進(jìn)即可。其一，這是讓物流業(yè)發(fā)展“紅紅火火”的需要。根據2014年國家發(fā)改委發(fā)布的統計數據，我國社會(huì )物流費用占GDP的比率是18%，而歐美是9%，企業(yè)物流的成本占生產(chǎn)成本的30%~40%，而發(fā)達國家只有10%~15%。降低物流成本固然需要綜合調節，以“營(yíng)改增”為切入點(diǎn)完善增值稅抵扣鏈條避免“誤傷”，顯然是不可或缺的重要一環(huán)。 

 

　　其二，這是讓新興消費紅紅火火的需要。研究顯示，物流成本每降低一個(gè)點(diǎn)，就能節省6000億元人民幣。由此可見(jiàn)，以“營(yíng)改增”為切入點(diǎn)，盡快改變物流企業(yè)稅負過(guò)重的問(wèn)題，不僅對物流業(yè)發(fā)展是重大利好，在傳導效應之下，其對線(xiàn)上線(xiàn)下、上下游的影響亦是輻射與帶動(dòng)的。以此而言，避免“營(yíng)改增”對物流業(yè)的“誤傷”，事關(guān)“精準調控”及稅改推進(jìn)，更關(guān)乎新興消費的蓬勃發(fā)展。對此問(wèn)題，相關(guān)方面當在審慎思考與調研后，盡快給出務(wù)實(shí)行動(dòng)。