“近年來(lái),包括土地在內的成本持續上升,吞噬了倉儲業(yè)本來(lái)就不高的利潤。”因此,如果土地稅能夠減半,對很多物流倉儲企業(yè)來(lái)說(shuō)將是降低成本的利好。
    近日，利好于物流行業(yè)的消息不斷傳出，其一為醞釀已久的物流倉儲企業(yè)土地使用稅稅負減半的政策，終于在春節后落地；此外，作為“穩增長(cháng)”的一項重要舉措，《關(guān)于做好工業(yè)領(lǐng)域物流與供應鏈管理工作的指導意見(jiàn)》也正在加緊制定，物流行業(yè)的利好或將給與之密切相關(guān)的鋼鐵行業(yè)帶來(lái)效益。
    2月1日,財政部發(fā)布公告稱(chēng),自2012年1月1日起至2014年12月31日止,對物流企業(yè)自有的(包括自用和出租)大宗商品倉儲設施用地,減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮土地使用稅。
土地稅有望減半
    根據財政部公告,倉儲設施用地主要包括倉庫庫區內的各類(lèi)倉房(含配送中心)、油罐(池)、貨場(chǎng)、曬場(chǎng)(堆場(chǎng))、罩棚等儲存設施和鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、碼頭、道路、裝卸搬運區域等物流作業(yè)配套設施的用地。
    目前,擁有自營(yíng)倉儲或者出租倉庫的物流倉儲企業(yè),都要交納土地使用稅,不過(guò)每個(gè)地區繳納的稅負標準有所不同。
    根據2007年開(kāi)始執行的《中華人民共和國城鎮土地使用稅暫行條例》,大型城市的土地使用稅年稅為1.5~30元/平方米,中等城市為1.2~24元/平方米,小城市0.9~18元/平方米,縣城、建制鎮、工礦區0.6~12元/平方米。而在各地的具體執行中,實(shí)際稅收可能更高。
    這一稅負標準,比1988年國務(wù)院發(fā)布施行的前一版《中華人民共和國城鎮土地使用稅暫行條例》翻倍提高,2007年前執行的標準是,大城市為0.5~10元/平方米,中等城市為0.4~8元/平方米,小城市為0.3~6元/平方米,縣城、建制鎮、工礦區為0.2~4元/平方米。“近年來(lái),包括土地在內的成本持續上升,吞噬了倉儲業(yè)本來(lái)就不高的利潤。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì )一位參與此次減稅探討的人士告訴記者,因此,如果土地稅能夠減半,對很多物流倉儲企業(yè)來(lái)說(shuō)將是降低成本的利好。
    記者根據物流倉儲上市公司中儲股份的2010年年報披露的應交稅費明細測算,中儲股份在2010年全年繳納的土地使用稅超過(guò)5000萬(wàn)元,如果土地使用稅減半,預計可以節省近3000萬(wàn)元的稅費支出,占其 2010年凈利潤的10%。
    國內物流巨頭中國外運內部也根據2011年的數據進(jìn)行了測算,土地使用稅減半政策發(fā)布,對公司每年利潤影響數約為1300萬(wàn)元。
    根據通知，本次城鎮土地使用稅減負的對象是倉儲設施用地占地面積在6000平方米以上的物流企業(yè)大宗商品倉儲設施，各類(lèi)倉房（含配送中心）、油罐（池）、貨場(chǎng)、曬場(chǎng)（堆場(chǎng)）、罩棚等儲存設施和鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、碼頭、道路、裝卸搬運區域等物流作業(yè)配套設施的用地都包括在內。
    中國社科院財貿所流通研究室主任宋則接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這項政策的出臺無(wú)疑對減輕物流企業(yè)負擔、降低流通成本帶來(lái)積極影響。
    不過(guò),平安證券一位分析師對記者指出,由于目前很多倉儲企業(yè)是以租用土地而不是購買(mǎi)土地建設倉儲設施為主,在目前土地和倉庫供給不足的市場(chǎng)環(huán)境下,土地租金是否能夠因為此政策相應下滑,還有待觀(guān)察。
    一位行業(yè)內人士則預計,此項政策或對快遞業(yè)、城市配送業(yè)、城市物流中心的建設有益處,目前,很多快遞企業(yè)和公路運輸企業(yè)都在通過(guò)自建倉儲和分揀中心等來(lái)延伸運輸鏈條,不過(guò),一些企業(yè)自建倉儲主要是為了投資土地升值而不是真正有倉儲需求,因此,在具體的政策執行中,如何保證獲得土地稅減半的倉儲設施用地的確是用于專(zhuān)業(yè)倉儲,將考驗政策執行后的監管和考核力度。
工業(yè)物流降低成本
    此外，記者日前從工信部獲悉，作為“穩增長(cháng)”的一項重要舉措，《關(guān)于做好工業(yè)領(lǐng)域物流與供應鏈管理工作的指導意見(jiàn)》正在加緊制定。
    去年下半年以來(lái)，受?chē)鴥韧饨?jīng)濟形勢的影響，我國經(jīng)濟增速有所回落。為此，工信部將工業(yè)經(jīng)濟“穩增長(cháng)”確定為2012年的工作方向。工信部調查發(fā)現，工業(yè)物流是工業(yè)生產(chǎn)必不可少的環(huán)節。在全社會(huì )物流總額中，工業(yè)品物流占到90%左右；工業(yè)品制造過(guò)程中，又有約90%以上的時(shí)間花費在倉儲和運輸等物流環(huán)節。
    工信部人士強調，“供應鏈管理是工業(yè)經(jīng)濟運行與工業(yè)企業(yè)管理的有機組成部分，直接影響工業(yè)運行成本和企業(yè)核心競爭力的提升。”
    為此，工信部運行監測協(xié)調局近日在北京召開(kāi)“工業(yè)物流與供應鏈管理工作座談會(huì )”。會(huì )議就全國各省市工業(yè)領(lǐng)域開(kāi)展物流與供應鏈管理工作情況進(jìn)行了交流，研究討論了下一步工業(yè)領(lǐng)域物流與供應鏈管理工作思路與重點(diǎn)安排，并討論和修改了《關(guān)于做好工業(yè)領(lǐng)域物流與供應鏈管理工作的指導意見(jiàn)》 （討論稿）。
    工信部人士透露，在制定指導意見(jiàn)的基礎上，工信部今年還將在部分地區組織開(kāi)展示范工作。同時(shí)，根據國務(wù)院辦公廳去年8月份發(fā)布的“關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)”，工信部還將推動(dòng)相關(guān)措施落實(shí)，包括為物流企業(yè)減稅和降低過(guò)路橋費等。
    業(yè)內人士指出，一直以來(lái)，稅收和過(guò)路費都是物流企業(yè)的沉重負擔，相關(guān)措施會(huì )讓物流企業(yè)的直接成本大幅下降，提高企業(yè)的利潤空間。
    據中證證券分析，一些與國內大型油品和鋼鐵企業(yè)建立貨物包運合同的企業(yè),由于受工業(yè)物流政策影響，也將提高企業(yè)年凈利潤貢獻率。