醞釀已久的物流倉儲企業(yè)土地使用稅稅負減半的政策,終于在春節后落地。

　　昨天,財政部發(fā)布公告稱(chēng),自2012年1月1日起至2014年12月31日止,對物流企業(yè)自有的(包括自用和出租)的大宗商品倉儲設施用地,減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮土地使用稅。

　　根據財政部公告,倉儲設施用地主要包括倉庫庫區內的各類(lèi)倉房(含配送中心)、油罐(池)、貨場(chǎng)、曬場(chǎng)(堆場(chǎng))、罩棚等儲存設施和鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、碼頭、道路、裝卸搬運區域等物流作業(yè)配套設施的用地。

　　目前,擁有自營(yíng)倉儲或者出租倉庫的物流倉儲企業(yè),都要交納土地使用稅,不過(guò)每個(gè)地區繳納的稅負標準有所不同。

　　根據2007年開(kāi)始執行的《中華人民共和國城鎮土地使用稅暫行條例》,大型城市的土地使用稅年稅為1.5~30元/平方米,中等城市為1.2元至24元,小城市0.9元至18元,縣城、建制鎮、工礦區0.6元至12元。而在各地的具體執行中,實(shí)際稅收可能更高。

　　這一稅負標準,比1988年國務(wù)院發(fā)布施行的前一版《中華人民共和國城鎮土地使用稅暫行條例》翻倍提高,2007年前執行的標準是,大城市為0.5元至10元,中等城市為0.4元至8元,小城市為0.3元至6元,縣城、建制鎮、工礦區為0.2元至4元。

　　“近年來(lái),包括土地在內的成本持續上升,吞噬了倉儲業(yè)本來(lái)就不高的利潤。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì )一位參與此次減稅探討的人士告訴記者,因此,如果土地稅能夠減半,對很多物流倉儲企業(yè)來(lái)說(shuō)將是降低成本的利好。

　　記者根據物流倉儲上市公司中儲股份(600787.SH)的2010年年報披露的應交稅費明細測算,中儲股份在2010年全年繳納的土地使用稅超過(guò)5000萬(wàn)元,如果土地使用稅減半,預計可以節省近3000萬(wàn)的稅費支出,占其2010年凈利潤的超過(guò)10%。

　　國內物流巨頭中國外運(00598.HK)內部也根據2011年的數據進(jìn)行了測算,土地使用稅減半政策發(fā)布,對公司每年利潤影響數約為1300萬(wàn)元。

　　不過(guò),平安證券一位分析師對記者指出,由于目前很多倉儲企業(yè)是以租用土地而不是購買(mǎi)土地建設倉儲設施為主,在目前土地和倉庫供給不足的市場(chǎng)環(huán)境下,土地租金是否能夠因為此政策相應下滑,還有待觀(guān)察。

　　一位行業(yè)內人士則預計,此項政策或對快遞業(yè)、城市配送業(yè)、城市物流中心的建設有益處,目前,很多快遞企業(yè)和公路運輸企業(yè)都在通過(guò)自建倉儲和分揀中心等來(lái)延伸運輸鏈條,不過(guò),一些企業(yè)自建倉儲主要是為了投資土地升值而不是真正有倉儲需求,因此,在具體的政策執行中,如何保證獲得土地稅減半的倉儲設施用地的確是用于專(zhuān)業(yè)倉儲,將考驗政策執行后的監管和考核力度。